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  • 汽車發動機六種怠速故障檢修方法
    更多     發布時間:2016/11/18 9:51:33    新聞瀏覽熱度:

    汽車發動機怠速值低于或超過規定的范圍,就會出現階段熄火、轉速不穩等現象。

      1、怠速不穩怎么辦?

      怠速不穩表現為:怠速運轉時,發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有:怠速空氣量孔堵塞,怠速裝置工作不良,個別缸火花塞火花過弱,個別氣門密封不嚴,進氣歧管漏氣,點火時間過早或過遲,怠速調整不當等。發動機怠速不穩時,首先應調整怠速,如怠速調整后故障仍不能消除,則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞,應將發動機轉速穩定在一定的轉速下,察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣,如出現漏氣現象,可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象,則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確,必要時應進行檢修、調整。汽車維修養護網

      2、怎樣判別怠速不良?

      工作正常的發動機,應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍,或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩,即為無怠速或怠速不良。怠速不良時,可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動后,從低速到高速時運轉良好,但一松開加速踏板后就立即熄火,或是先運轉不穩繼而熄火,則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩,排氣管發出“突、突”響聲,則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高于規定范圍,且又無法使此轉速降低,則為怠速過高或無怠速故障。

      3、怎樣調整怠速?

      調整怠速工作,必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時,首先旋出節氣門開度調整螺釘,使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘,當發動機快要熄火時,再緩慢旋出怠速調整螺釘,使發動機穩定運轉并達到高速。然后再將節氣門開度調整螺釘旋出,使發動機的轉速盡可能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘,使發動機轉速提高。如此反復進行,直到節氣門開度最小(接近關閉),發動機在最低穩定轉速下運轉。最后再提高轉速并突然關閉節氣門,以發動機不熄火仍然轉動為宜。

      4、怠速熄火怎么辦?

      發動機怠速熄火時,要先根據實際情況對怠速進行調整(如果明確故障的原因,也可直接進行維修)。調整后,如故障消失,即為怠速螺釘調整不當。調整后,如故障不能消失,可將節氣門開大些,使發動機保持運轉,用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣,如不漏氣,可拆下怠速量孔進行檢查,并同時吹通怠速油道,然后再裝復試驗,這時如故障消失,說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器,還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常,如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死,則應對怠速截止閥進行修理。

      5、怠速過高怎么辦?

      發動機怠速過高時,先應起動發動機,然后用手控制節氣門臂,使節氣門關閉。如此時怠速正常,則為節氣門拉簧過軟,應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效,則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密,如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠,則應修整;如節氣門正常,則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣,如有應消除漏氣現象,如無應對怠速作進一步調整,直到怠速合適為止。

      6、柴油發動機無怠速怎么辦?

      柴油發動機無怠速一般表現為:油門一置于怠速位置就熄滅,稍加大油門時轉速又很快升高,不能在低速下穩定運轉。其故障原因一般是:調速器低速彈簧過硬、預壓量過大或低速彈簧折斷,燃油泵柱塞副磨損嚴重,調速器元件磨損或卡滯。

      柴油發動機無怠速時,首先應檢查燃油泵柱塞副的磨損情況,如發現燃油泵因柱塞副磨損嚴重而供油不足時,則應更換柱塞副。然后檢查調速器的靈活性,對磨損嚴重的元件應修理或更換。最后檢查調速器低速彈簧的預壓量是否合適,這時可用螺絲刀輕壓低速彈簧,如感到發緊,則應拆下調速器后端蓋,卸下螺母,取下軸承,根據情況減掉一定數量的墊片,然后裝復,如仍不合適,則重新調整,直到低速彈簧兩端有間隙、不被壓縮時為止。如發現低速彈簧折斷,應予以更換。如經上述檢修和調整后還是無效時,則應卸下低速彈簧,在彈力試驗器上檢查其彈力或用一標準彈簧做比較試驗,如過硬應更換。

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